制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无极地（ ）变化。

1992年5月，17型车钩、16型车钩通过了铁路总公司技术审查，并开始批量装用在（ ）型运煤敞车上。

MT-2型缓冲器大修周期为（ ）年。

MT-2型缓冲器质量保质期为（ ）年。

17型车钩钩体、钩舌和钩尾框的硬度为（ ）HBS。

17型车钩，钩体的钩尾端面径特殊热处理，硬度可达（ ）HBS。

17型车钩钩身磨耗板磨耗深度大于（ ）mm时更换。

17型车钩钩身的形状为（ ）截面。

当车钩压缩时，由于后从板座不能阻挡缓冲器后堵或后从板，导致车钩纵向没有限制，使车钩的钩肩与冲击座（ ），增加列车的纵向冲击，同时易造成车钩和冲击座的破损故障。

17型钩尾框（含锻造)最小极限载荷（ ）kN。

17型车钩钩舌的最小破坏载荷可达到（ ）kN。