根据钢轨廓形和表面状态的观测数据，结合钢轨滚动接触疲劳伤损确定合适的打磨周期。直线及半径大于1200m曲线地段，一般 ＿Mt通过总质量打磨一次（含多遍，达到设计廓形为止）。半径不大于1200m曲线地段，每 ＿Mt打磨一次，侧磨、伤损严重地段可适当缩短打磨周期。

钢轨修理性打磨方案应根据波磨、鱼鳞裂纹等表面伤损程度及轮轨接触情况确定，打磨后应保证伤损得到消除。

钢轨探伤检查应实行定期检查制度，依据年通过总质量、轨型、季节及钢轨的实际状态等条件合理确定钢轨探伤周期。

钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤二类。 ＿

钢轨接头应采用相对式联结方式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。 ＿

钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行临时处理；在实施临时处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理。

钢轨打磨作业质量应符合钢轨打磨作业验收标准要求。

改建、扩建车站及道岔大修时按每站新增道岔数量计算，每新增30组备用辙叉1个，尖轨1对，基本轨1对。 ＿

改道用的道钉孔木片规格应为长100 mm、宽15 mm、厚5～10 mm，并应经过防腐处理。 ＿

复曲线中间缓和曲线的长度应根据计算确定，不得短于25 m。 ＿

复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。 ＿