发现重伤钢轨应立即通知线路车间和工务段 ＿。

轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30 mm。 ＿

轨道精调时先确定基准轨，将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。

轨道检查车每月检查的正线：无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及几何状态每半年检查不少于1次

轨道几何尺寸以仪器检查为主，人工主要进行轨道结构检查。

固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头、高锰钢辙叉前后4个接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。 ＿

工务段应根据线路上钢轨实际状态及常备钢轨动用情况，每年有计划地储存一定数量的钢轨(含合适的再用轨)及配件，用以补充线路上常备钢轨。

各站段应分级建立计量标准，并对计量器具进行检定或校准。

高锰钢整铸辙叉重伤标准，螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通。

钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的1.5倍。

钢轨修理性打磨方案应根据波磨、鱼鳞裂纹等表面伤损程度及轮轨接触情况确定，打磨后应保证伤损得到消除。