高速铁路有砟轨道，200～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值，高低（波长1.5～70m）Ⅱ级偏差管理值为（ ）mm。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨应符合《高速铁路用钢轨》（TB/T3276）规定。钢轨平直度和扭曲允许偏差,距轨端1～3m部位水平允许偏差为（ ）。

《普速铁路工务安全规则》中跨越或穿越线路、站场的地下工程属于（ ）项目。

《普速铁路工务安全规则》规定，在电气化区段（ ）或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界。

《普速铁路工务安全规则》规定，在电气化区段作业时，发现牵引供电设备断线及其部件损坏，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（ ）。

高速铁路有砟轨道无缝道岔尖轨及其前方25m范围内，作业轨温范围应为实际锁定轨温（ ）。

高速铁路有砟轨道正线应采用符合相应技术标准的（ ）定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。

《普速铁路工务安全规则》规定，处理线路故障，只有在特殊困难条件下（如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断）可个别（ ）乙炔切割或烧孔。

使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业,是邻近铁路营业线（ ）类施工。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高（v为旅客列车进出站通过曲线时的速度）：当v≤160km/h时，过超高一般不大于（ ）。

《铁路线路修理规则》规定，无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（ ）Nm。