61. 59.CTCS-2 级列控通过( )获取线路数据。

22. CTCS-3 级应答器设备提供列车用于测距修正的定位基准信息。( )

21. 分散自律调度集中从系统构成看由调度中心系统、车站系统、网络通信系统三部分构成,从运输指挥模式看, 分为调度中心及车站两级结构。( )

20. CTCS-3 级列控,轨道电路完成列车占用检测。( )

19. 高铁采用的基于固定闭塞条件下的 ATP 目标距离防护也被称作固定闭塞。( )

18. 非 CTCS-2 级区段,运行至对标开车位置时,按压开车键对标,接收到出站口应答器信息后,确认列控车载设备进入完全监控模式。( )

17. CTCS-3 级列控系统人机界面的坡度信息,“+”表示上坡,“-”表示下坡。若坡度为 0,只显示“0”,不显示“+”,“-”符号。( )

16. CRH2A 型动车组设置自动降弓装置,弓网故障时,受电弓降弓动作的同时,会自动切断真空断路器。( )

15. 动车组轮轨间的粘着系数随着运行速度的提高而增大。( )

14. CRH2A 型动车组二系悬挂装置主要由空气弹簧、枕梁、牵引装置、抗侧滚扭杆和各种减振器等部件组成。( )

13. CRH2A 型动车组第 2、3、6 和 7 号车下有牵引变压器(MTr)。( )