10. CRH2A 型动车组正常时只有一台受电弓升弓受流,而整列动车组有两台牵引变压器同时工作,因此需要使用高压电缆和高压电缆连接器。( )

73. CRH380B 型动车组转向架监控环路监测轴端( )以及动车组所有转向架的运行平稳性。

72. CRH380B 型动车组在列车运行时意外施加停放制动,会触发( )。

71. CRH380B 型动车组电压互感器原边绕组与受电弓相连接,位于受电弓与( )之间,用于测量、监视接触网线电压。

70. CRH380B 型动车组常用制动三种子模式,分别是正常制动、( )和雪天制动。

69. CRH380B 型动车组的备用制动司机制动阀设有( )、缓解、空挡、制动、全制动各一位

68. CRH380B 型动车组每个司机室配( ) 显示器。

67. CRH380B 型动车组 ASD 试验时,脚踏 ASD 踏板 ( ) 秒以上,待报警声响起并触发制动后,释放 ASD 踏板 ,再次踏下缓解制动。

66. CRH380B 型动车组间接空气制动是由( )控制。

65. CRH380B 型动车组在运行期间,如果停放制动施加,BCU 会断开( )环路,实施紧急制动以防受影响的( )受到损坏。

64. CRH380B 型动车组客室旅客紧急制动手柄断开,仅断开旅客紧急制动环路,进而向司机室发出( )请求,并使头车的制动控制单位输出最大常用制动。