2011年4月24日22时45分，TD80312次货物列车运行至京沪线豆张庄至落垡间与Z29次客车会车时，机后第16位货车（车号：NX17BK5285070，发站：新港，到站：阿拉山口，装载货物品名：石油钻采设备，发货人：天津腾利达国际货运代理公司，装车专用线：天津港埠二公司专用线危货1道，托运人自装）所装载石油钻采设备列车运行方向右侧侧门开放脱落，将Z29次客运列车机车侧面及机后1—9位车辆右侧12块玻璃打坏，箱门坠落在道心上又与后续Z73次客运列车碰撞，打坏机后1位总风管、1—5位污物箱防护板，构成铁路交通一般C类事故。天津腾利达国际货运代理公司主要责任，北京局货运处、塘沽站同等主要责任。据查，造成此次事故的直接原因是：托运人装车后，虽已将石油钻采设备侧门关上，但未启用门上防盗锁的防盗功能将门锁闭。侧门处虽加焊了2个铁条用于防盗和加固，但由于铁条较薄，与设备焊接处底漆未清除且虚焊，列车运行过程中开焊脱落。请分析此次事故暴露在装载加固方面存在哪些问题。