发生道岔（ ）折断时应立即封锁线路，进行紧急处理。

156.根据《普速普速铁路线路修理规则》规定,辙叉心宽50mm以上断面处两条垂直裂纹相加长度达到( )mm,应判为重伤。

155.根据《普速普速铁路线路修理规则》规定,辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度大于120km/h的线路上长度过( )mm,且深度超过1.5mm,在其他线路上长度超过15 mm,且深度超过3 mm,可判为轻伤。

154.根据《普速普速铁路线路修理规则》规定,可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗不含翼轨加高部分超过( )mm,判为重伤。

153.根据《普速普速铁路线路修理规则》规定,基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的正线上超过( )mm,其他正线上超过8mm,到发线上超过10mm,其他站线上超过11mm,应及时修理或更换。

152.根据《钢轨探伤管理规则》规定,新焊焊缝探伤在推瘤和打磨以后进行,焊缝处温度应冷却至( )度以下或自然轨温,探测面不应有焊渣、焊瘤或严重锈蚀等。

151.根据《钢轨探伤管理规则》规定,探伤作业推行速度,普通线路地段一般不大于2km/h,无缝线路地段一般不大于( )km/h。

150.根据《钢轨探伤管理规则》规定,探伤仪报废标准是:探伤仪连续使用时间超过五年或工作小时超过( )小时者报废;达到报废时限但年检时仪器各项指标仍能达标,可适当延长使用年限。

149.高锰钢整铸辙叉重伤标准,辙叉心一侧纵向水平裂纹长度超过( )mm。

148.高锰钢整铸辙叉重伤标准,辙叉心一侧纵向水平裂纹发展至轨面,含轨面部分裂纹长度超过( )mm。

147.高锰钢整铸辙叉重伤标准,辙叉心两侧裂纹贯通( )长度超过( )mm。