相关题目
铁路货车状态不良或因事故破损，需要（ ），申请报废。
铁路货车状态不良或因事故破损，需更换中梁一根及底架上的端梁、枕梁（ ）%的，申请报废。
铁路货车状态不良或因事故破损，需更换（ ）一根及侧梁一根的，申请报废。
铁路货车状态不良或因事故破损，各梁更换条件：需截换全梁长度（ ）以上；或补强板超过梁高1/2，且各块补强板长度总和超过粱长25%的，申请报废。
铁路货车主要零部件实行质量保证、寿命管理。配件在制造质量保证期内发生质量问题时，由配件制造单位承担（ ），装用单位承担装用责任。实行寿命管理的配件，寿命到期时须报废。
铁路货车质量反馈和配件质量反馈评价过程中，同一单位对故障发生率所涉及的同一故障进行统计时（ ）
铁路货车造修企业质量信用评价应按铁路货车及配件的造修质量、现场控制、故障信息、生产指标、售后服务等内容，对造修企业信用状况进行综合评价排序，并据此确定具体的质量信用等级。质量信用等级共分为一级、二级、三级、四级四个等级，四级为（ ）。
铁路货车造修企业质量信用评价应按铁路货车及配件的造修质量、现场控制、故障信息、生产指标、售后服务等内容，对造修企业信用状况进行综合评价排序，并据此确定具体的（ ）。质量信用等级共分为一级、二级、三级、四级四个等级，四级为最差。
铁路货车造修企业质量信用评价应按铁路货车及配件的造修质量、现场控制、故障信息、生产指标、售后服务等内容，对造修企业信用状况进行的综合评价排序，并据此确定具体的质量信用等级共分为一级、二级、三级、四级四个等级，（ ）为最差。
铁路货车造修企业质量信用评价应按铁路货车及配件的造修质量、现场控制、故障信息、生产指标、售后服务等内容，对造修企业（ ）进行综合评价排序，并据此确定具体的质量信用等级。
