西门子型地铁列车的全常用制动指令将发送到（ ）等设备。

通过由金属（ ）组成的温度传感器来实现牵引逆变器三相逆变模块的过热保护。

可以通过改变（ ）来调节地铁列车牵引电机的转矩输出。

地铁列车主电路线路接触器得电时，（ ）接触器失电。

地铁列车高压回路刚刚接通时，牵引控制单元控制（ ）接触器先得电，限制电容的充电电流。

地铁列车的制动电阻箱过热保护一般通过（ ）传感器来实现。

地铁列车的制动电阻一般由（ ）组电阻单元组成。

地铁列车牵引控制单元可通过电压、电流及（ ）传感器检测到的信号来判断主电路重要设备的工作状态。

地铁列车刚刚上电时，可通过（ ）限制线路电容器的充电电流。

地铁列车高压回路切断后，可通过（ ）释放电容两端的电压。

对于地铁列车三相逆变电路输出电压的频率和幅值描述正确的是（ ）。