71.紧急制动按钮被按下后,列车将产生紧急制动,但司机可以通过牵引制动手柄将该紧急制动缓解。()

42、风管路方向的急剧变化和截面的突然改变,都会造成压力损失,应尽可能避免。( )

41、列车在制动过程中,优先使用空气制动。

40、踏面制动单元缸对于车轮及闸瓦的磨耗间隙不能自动进行补偿。

39、安全钢索由活动端头、调整端头、钢丝绳组成。( )(《北京城市铁路电动车辆培训教材》8-11)

38、手动解钩时,只需将解钩杆搬开40?,即可使两连接车钩处于解钩状态。( )(《北京城市铁路电动车辆培训教材》3-2)(DKZ13、DKZ15除外)

37、停放制动采用弹簧制动、电动缓解的方式。

36、转向架构架分为动车构架和拖车构架,其结构的主干部分完全相同,属于H型构架。( )(《北京城市铁路电动车辆培训教材》8-8)

35、地铁车辆转向架车轮上安装的车轮降噪阻尼器,能起到降噪效果。( )(《北京城市铁路电动车辆培训教材》8-9)

34、当空气弹簧的内部压力不正常,出现异常上升时,安全钢索可控制车体在限制范围内( )(《北京城市铁路电动车辆培训教材》8-11)

33、列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。