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68、转向架构架分为动车构架和拖车构架,其结构的主干部分完全相同,都属于H型构架。 ( )

A、正确

B、错误

答案：A

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134、利用轮轨间的粘着力的制动叫做( )。

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11、PLC内部元素的触头和线圈的联接是由程序来实现。

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67、每台转向架使用两个呈( )布置的牵引拉杆。DKZ4除外

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38＼二系悬挂装置主要包含的零部件有( )等。

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247、晶体二极管就是根据PN结单向导电的特性制成的,因此晶体二极管也具有单向导电性。( )

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3.动力系统由( )组成

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23、DKZ5车,每运行( )万公里进行一次月修修程。

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111、列车从0到80 km/h的加速度为( )

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22、制动力不足:实施制动( )秒后,制动缸压力仍未超过规定值即判断为制动不足.[NABTESCO]

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331、如果将TTL与非门作非门使用,则多余输入端应作( )处理。

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判断题

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68、转向架构架分为动车构架和拖车构架,其结构的主干部分完全相同,都属于H型构架。 ( )

A、正确

B、错误

答案：A

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134、利用轮轨间的粘着力的制动叫做( )。

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11、PLC内部元素的触头和线圈的联接是由程序来实现。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

67、每台转向架使用两个呈( )布置的牵引拉杆。DKZ4除外

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38＼二系悬挂装置主要包含的零部件有( )等。

点击查看答案

247、晶体二极管就是根据PN结单向导电的特性制成的,因此晶体二极管也具有单向导电性。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

3.动力系统由( )组成

A. 　 VVVF逆变器

B. 　交流异步牵引电机

C. 　微机控制装置

D. 　 ATO

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23、DKZ5车,每运行( )万公里进行一次月修修程。

点击查看答案

111、列车从0到80 km/h的加速度为( )

A. 　 ≥0.4m/s²

B. 　 ≥0.5m/s²

C. 　 ≥0.6m/s²

D. 　 ≥0.7m/s²

点击查看答案

22、制动力不足:实施制动( )秒后,制动缸压力仍未超过规定值即判断为制动不足.[NABTESCO]

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331、如果将TTL与非门作非门使用,则多余输入端应作( )处理。

A. 　全部接高电平

B. 　部分接高电平,部分接地

C. 　全部接地

D. 　部分接地,部分悬空

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