56、制动装置由风源系统、电制动系统、空气制动系统、防滑系统构成的。

57.无论列车是否为静止状态,都可以通过操作服务按钮开关,使该车门进行开门和关门动作。

56.城铁列车具有电阻制动和再生制动功能,但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时,该车只能实施空气制动。( )

55.在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,第三轨电压为DC750V时,列车最大启动加速度为0.83m/s²。( )

54.城铁列车能承受的最大冲击速度是5km/h。

53.一列4辆编组列车(空车)应能将另一列停在24‰坡道上的四辆编组故障列车(超员)移至最近的车站。( )

52.城铁列车在超员状态下,当损失1/4动力时,列车仍然可以在34‰的坡道上启动,并能以正常运行模式完成一次单程运行。

51.DKZ5车在超员情况下,车轮为半磨耗状态时,平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s²

50.在每台车两侧中部的外面各设有2个指示灯,其中黄色灯为关门车侧灯。

49.控制柜、雨刷装置、空调柜、综合柜都安装在司机室内。

48.DKZ5型车车速大于15km/h门控制器不执行司机开门指令。