12、地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。 ( )

13.列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力

12.再生制动是把电机从发电机状态变为电动机状态,产生一个与车轮运动方向相反的力矩,从而起到制动作用的。

11.影响粘着系数的因素有:牵引力、轮轨材料、踏面形状、气候等。( )

10.为了保证列车运行安全,制动力越大越好。

9.地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。( )

8.地铁列车中车轮直径在新轮状态下为840mm。 ( )

7.地铁列车空压机高压缸活塞直径比低压缸活塞直径小。( )

6.地铁列车转向架两空气簧间没有安装压力平衡装置。

5.地铁列车二系悬挂装置采用的是无摇枕叠层橡胶空气弹簧。( )

4.地铁列车转向架横梁采用的是钢板焊接结构。