CRH1A时速250km/h动车组牵引电机的额定功率为265KW。

CRH2型动车组受电弓设置在（）车车顶。

（）用于调整降弓时间。

CRH380AL型动车组受电弓设置在（）车车顶。

CRH1型动车组受电弓精密调压阀将总风风压调整为()bar的正常升弓压力，调整好的压缩空气向升弓气囊充风。

CRH1型动车组升弓装置气囊容积()升。

在受电弓阀板中（）是用于调整受电弓的弓网接触压力的。

CRH1型动车组受电弓升弓控制盒部件安全阀的动作值为()bar，确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。

CRH1型动车组升弓所需最小压力()bar。

CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂，自动降弓装置可以通过()关闭阀停止使用。

在CRH1型动车组激活端司机室升起待检测的受电弓，把弹簧秤挂在受电弓的弓头的()部位进行受电弓向上和向下压力测试。