CRH1A动车组受电弓专项检修中的绝缘检测，使用兆欧表测量受电弓框架和大地(EGS盘)之间阻值，其值应在20MΩ以上。

CRH1型动车组常用制动控制板部件G压力传感器作用()。

CRH1A动车组防滑装置在动作后，动车组粘着恢复以后，还要使()及时上升，并使其尽可能地达到最大。

CRH1A动车组()是列车运行过程中的常规制动方式。由电控制动和电动制动结合组成的。

CRH5型动车组当3车的27K08（KADJ）得电，表示（）

CRH2型动车组牵引变流器控制模式不包括（）

CRH5型动车组TCU无法完成功能是（）。

CRH5型动车组不具有IGBT的是（）。

CRH2型动车组牵引变流器配有（）通风机

CRH2型动车组牵引电动机采用（）控制方式

以下不属于CHR1动车组牵引电机具有的保护装置的是()。