全列CRH1A动车组有4个受电弓。

CRH2型车组空气供给系统由（）台空气压缩机和干燥器、总风缸、制动供给风缸以及贯穿全车的总风管等组成。

CRH1A动车组当车轴速度减小速度明显小于车速时，BCU会给指令防滑阀()中继阀与制动缸的连接。

CRH2型车组制动控制装置和基础制动装置分布于（）。

CRH1型动车组停放制动控制板的部件脉冲阀作用()。

CRH1型动车组常用制动控制板部件G压力传感器作用()。

CRH1A动车组防滑装置在动作后，动车组粘着恢复以后，还要使()及时上升，并使其尽可能地达到最大。

CRH1A动车组()是列车运行过程中的常规制动方式。由电控制动和电动制动结合组成的。

CRH5型动车组当3车的27K08（KADJ）得电，表示（）

CRH2型动车组牵引变流器控制模式不包括（）

CRH5型动车组TCU无法完成功能是（）。