城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应统筹 内部各专业部门，合理制定行车计划，内容包括列车运行图、车辆 运用计划、施工作业计划、乘务计划等。其中，共线、跨线运行线路 的行车计划不应共同制定。

车站应根据本站客流流线组织乘客进出站、换乘。因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站（）、人员疏散进行统筹论证，必要时可组织专家进行风险评估。

车站应根据本站客流流线组织乘客进出站、换乘。因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体客流流线、（）进行统筹论证，必要时可组织专家进行风险评估。

运营单位应以服务乘客（）为导向建立客运行车、维保等业务工作协调机制，根据客流变化优化客运、行车、维保方案，不断满足客流需要。

运营单位应根据车站规模、客流特点、设备设施布局、岗位设置等，制定工作日、节假日、重要活动以及突发事件的车站客运组织方案与应急预案，换乘站还应制定共管换乘站协同客运组织方案与应急预案，做到（），并根据车站实际客流变化情况及时修订完善。

车站控制室、设备房、轨行区等区域应设置醒目的禁行标志，应急装置应设置醒目的（）。

车站控制室、设备房、轨行区等区域应设置醒目的（）。

出入口、站内指示和导向标志应（）、连续、规范 。

出入口、站内指示和导向标志应清晰、醒目、（）。

车站醒目位置应张贴本站首末班车时间、（）、无障碍设施指引、车站疏散示意图，以及禁止、限制携带物品目录等。

城市轨道交通线网应统一（）。