列车因旅客人身伤害严重需紧急停车处理或发生3人以上疑似食物中毒时，列车长应通过运行所在路局客运调度请求在前方县、市所在地车站或者当地具备公共医疗条件的车站停车。

旅客列车实行一体化管理。一体化管理坚持列车长
负总责，检车长、乘警长、餐车长按专业分工负责，坚持规范管理和集约经营并举，坚持改进服务质量和提高效益并举，坚持步调一致和协同配合的原则。

动车组软卧代座时，统一为代一等座，每一下铺按3人计，上铺禁止出售，全列禁售无座票。

动车组出库后停留期间，由动车组停留车站负责在车下看守，看守人员不得上车。

各次普速列车餐车厨房侧门（进料门）玻璃窗改为1/2上翻开启式活动窗的一律不再安装外挂式防护栏，运行途中该侧门需加双锁并严禁开门。

采用双管供风的旅客列车因故改为单管供风后，在进行全列制动机试验前，客运乘务人员须根据车辆乘务员的通知，将设置集便装置的客车厕所关闭，开车后启用。

车内看守时，客运看车人员安全巡查每2小时不少于1次，发现异常，立即报告，妥善处置。车内看车期间，严禁擅离职守、饮酒、打牌和做与看车无关的工作。

在车内看守时（含折返段、客整所外、车内有点火状态炉灶等），客运看车总人数（不含邮政车看守人员）不超过3人。

本段库内车内看守时，列车长（列车值班员）、列车员、餐车各1人。

列车废票后，应随即发售同作废票乘车信息一致的车票给旅客（站名发音相似的车站视为信息一致），要求车票票号连续。

对在运行途中检查发现设备设施问题不能立即修复的，列车长应组织采取应急措施，影响服务质量的应做好解释工作。