增压缸罩表面弯曲变形或局部凹陷深度大于（）mm时调修，外观检查焊缝开裂或破损时焊修。

在乘客对影响舒适度因素统计中，振动被认为是最主要的因素。

CRH380A动车组运行时振动属于正常振动，因为有时候列车过道岔桥梁，或者上下坡道会有蛇形运动，通过轮对反应到车体再到座椅最后极小部分反馈给乘客。

CRH2型动车组一级检修周期为≤4000±400公里或运用48小时

动车组二级检修周期以二级修维修卡片规定的检修周期为准，可延后20%组织施修。

二级检修是对动车组各系统、零部件实施的周期性维护保养、检测、试验，可以漏项、超期。扣车集中检修时须填写《动车组扣修单》，修竣后须填写《动车组扣修竣工单》。

CRH2A动车组司机室设备舱，安装布置了司机室空调、气压开关、救援电源变换装置和连接切换器。

CRH1型动车组进行司机室IDU重启操作，通过打开C.K1柜内操作控制面板上的.15按钮完成。

CRH5型动车组司机室外壳材质为复合材料，由最小厚度为40毫米的三明治聚酯层组成（其中有30毫米夹层泡沫），挡风玻璃周边外壳的厚度为100毫米，以承担空气动力学造成的冲击。其上安装有挡风玻璃和侧窗玻璃（左、右），上部安装有远光灯，另外还安装有挡风玻璃刮雨器及后视镜。

CRH1型动车组每个司机室操作台上有四个显示屏，分别是CIR、ATP、LKJ和IDU。

CRH1A型动车组DSD安装装置脚踏板调节时，需按压司机室操作台面板B2上的升或降按钮。