运营险性事件技术分析工作应坚持客观公正的原则，真实还原事发经过，形成运营险性事件技术分析报告，报告应包括以下内容（）。（）

针对车辆蓄电池容量与电压不足可能影响乘客疏散或发生客伤的风险，应将蓄电池的状态检查、容量与电压测试纳入 （ ）

针对排水设施阻塞可能导致风险，在相关岗位巡查和养护规程中制定的风险管控措施应对排水沟等设施进行巡查，及时发现淤积、堵塞、滞水等 现象，巡查频率不低于（ ），汛期应提高防排水设施巡查频次。

初期运营最后三个月，售票机可靠度应不低于（ ）；检票闸机可靠度应不低于（ ）。

抽查保护区管理制度和巡查记录，核查巡查内容和巡查频次符合有关规定，现场查勘保护区提示或警示标志，应状态完好；抽查至少（ ）个保护区作业项目，核查作业项目技术审核和作业监控符合有关规定，保护区发现影响运营安全的问题已完成整改。

设施设备运行维护等符合有关运行维护管理制度和技术规程，保证设施设备技术状态良好,安全功能和性能完整有效，技术指标、技术参数保持在 （ ）内。

正线常规钢轨探伤频率不低于（ ）；车辆基地常规 钢轨探伤频率不低于1次/年；铝热焊焊接接头的探伤频率不低于（ ），闪光接触焊焊接接头的探伤频率不低于1次/2年。

按规定完成列车整备作业、道岔等行车相关设施设备状态核验，并确认运营（ ） 。

列车进站时，列车驾驶员应确认列车在车站（ ）停稳后方可开启车门及站台门。

接车前应检查确认接车线路空闲，进路、道岔位置正确，影响进路的调车作业已经停止后，方可开放（ ）。

施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（ ）间隔。