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《操规》 单机被迫停在调谐区内时，司机须立即在( )使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。
《操规》 单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于( )m，再按照先防护后报告的原则，在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。
《操规》 站停超过( )min时，开车前应进行列车制动机简略试验。
《操规》 少量减压停车后，应追加减压至( )kPa及以上。
《操规》 货物列车速度在( )km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下，不应缓解列车制动。
《操规》 单阀缓解量，每次不得超过( )kPa (CCBII、法维莱型制动机除外。减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动。禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位(牵引采用阶段缓解装置的列车除外)。
《操规》 初次减压量，不得少于( )kPa。长大下坡道应适当增加初次减压量，具体减压量由铁路局制定。追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。累计减压量，不应超过最大有效减压量。
《操规》 主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“（ ）”位，立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施。
《操规》 司机根据发车时间，做好发车准备工作。货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的( )。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。
《操规》 列车制动机试验 持续一定时间的保压试验：在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压( )min，列车不得发生自然缓解。
