相关题目
《操规》 遇天气恶劣，应加强瞭望和鸣笛，信号机显示距离不足( )m时，应立即报告车站值班员或列车调度员。
《操规》 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度（最高不超过（ ）Km/h）运行至前方站后进行，跨局旅客列车改为单管供风后，司机报告车站值班员转报列车调度员。因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭机车后部折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。
《操规》 牵引直供电、双管供风的旅客列车时，运行中应注意确认列车供电电压及电流、列车总风管压力的显示，发现异常情况时应及时通知( )，按其要求运行或维持到前方车站停车处理，并报告列车调度员或车站值班员。
《操规》 货物列车应（ ）停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。
《操规》 装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至( )kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。
《操规》 当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至( )kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。有运转车长（车辆乘务人员）值乘的列车，司机迅速通知运转车长（车辆乘务人员），使用车辆紧急制动阀停车；装有列尾装置的列车，司机应采取列尾装置主机排风制动措施使列车停车，停车前适当撒砂。
《操规》 单机被迫停在调谐区内时，司机须立即在( )使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。
《操规》 单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于( )m，再按照先防护后报告的原则，在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。
《操规》 站停超过( )min时，开车前应进行列车制动机简略试验。
《操规》 少量减压停车后，应追加减压至( )kPa及以上。
