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《防洪知识》 《机车乘务员非正常行车处理办法》第六项 列车放置响墩、点燃火炬、短接轨道电路防护作业程序 第一条 响墩防护距离要求：已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于（ ）m处防护。
《防洪知识》 《技规》338：按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时：当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭（ ）列车无线调度通信设备 （其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。
《防洪知识》三报告：①信号显示距离不足（ ）m，报告车站值班员和列车调度员；②非正常情况导致列车降速或停车报告车站值班员和列车调度员；③彻底执行“趟汇报”和守机联控制度，通过Ⅱ级防洪重点区段及塌方落石处所立即汇报。
《防洪知识》执行“（ ）”汛期行车措施后，因受线路纵断面、接触网分相位置等影响列车无法继续运行时，司机应及时向车站值班员或列车调度员报告，并根据需要请求救援。
《防洪知识》当线路障碍自动监测报警系统发生无线列调或报警灯报警时，机车司机应立即停车，并通知车站，随后以遇到障碍能随时停车的速度（最高不超过20km/h）继续运行，若发现线路上有侵入限界的障碍物时，应立即停车，通知相关车站值班员。若机车（列车）通过报警地段未发现障碍物，列车头部越过监控区段（ ）m后，按规定速度运行。
《防洪知识》Ⅰ级防洪地点前进行守机联控，（ ）次呼叫无应答时，司机应采取减速或停车措施；停车后向临近车站报告，同时继续进行守机联控，得到明确答复后方可按有关规定行车；大到暴雨时，客车司机根据调度命令按限速要求通过。
《防洪知识》认真执行车机、（ ），严格落实“趟汇报”制度，及时利用列车无线调度通信设备向车站了解、汇报区间降雨及线路情况，做到心中有数。
相对湿度大于( )%时进行间接带电作业，属于作业环境不良，应注意作业安全。
风力在( )级及以上恶劣天气时进行间接带电作业，属于作业环境不良，应注意作业安全。
机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当（ ）。
