出站（发车进路）信号停止使用时作业程序,LKJ操作。
列车运行至改用绿色许可证发车站的出站信号机或发车进路信号机前，且列车运行速度低于45km/h时，LKJ自动弹出“绿色许可证输入”窗口，确认通过手信号后输入绿色许可证编号后，5秒内顺序按压〔解锁〕、〔确认〕键，LKJ解除在该架信号机前的停车控制，监控列车以不超过该站出站道岔限速的速度通过该架信号机，当该站出站道岔限速高于20km/h时，按20km/h控制。

双机牵引本务机车失去动力、不能提供风源维持运行时，本务机车LKJ必须设置为“（ ）状态”，并正确及时操作，将制动机置于重联位（CCBII型制动机按规定在制动显示屏参数设置与制动机手柄位置保持一致），保证换向位置与列车运行方向一致，防止“（ ）防溜”启控。

列车运行途中，( )时,需要按照“机车、车辆擦伤钢轨后信息反馈及处理”的程序执行。

机车直供电设备故障，司机请求救援向列车调度员（车站值班员）汇报时，说明（ ）。

直供电机车故障且无法维持运行需要停车时，司机应采取措施不得停于( )内，尽量避开( )等不利于救援处所。

接触网停电导致旅客列车空调失效被救援,动车组列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速（ ）公里／小时（通过临靠高站台的线路时限速（ ）公里／小时）运行的调度命令。

接触网停电导致旅客列车空调失效,应急处置场景包括（ ）。

旅客列车车辆乘务员发现车辆总风管供风压力不足，（ ）到位后，共同确认总风供风管压力。

当发生自动制动机试验起非常时，司机缓解列车制动，将列车制动主管充风至定压，（ ）共同确认。

发生列车折角塞门关闭时，司机应采取（ ）等一切有效措施使列车立即停车。

防止防止列车折角塞门关闭，司机在始发站或中间站认真（ ），准确（ ）、（ ）充排风时间，发现异常时，应立即报告车站值班员，由车站组织列检人员进行检查。