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《行规》调车作业中有关人员作业的规定：原则上不得利用单班单司机值乘的本务机车进行调车作业。遇应急处置等特殊情况确需利用其调车作业时,须发给司机（ ）和附有“（ ）”的?( )?。
《行规》调车速度的补充规定：调车作业要准确掌握速度,司机接到“十、五、三车”距离信号时,应将速度分别降至( )km/h、（ ）km/h、（ ）km/h以下。
《行规》调车速度的补充规定：进入停有机车车辆线路的道岔后,应根据停留车位置,正确掌握速度,调车最高速度不得超过( )km/h。本务机作业时,最高速度不得超过( )km/h。
《行规》简略试验:未安装列尾装置时,尾部人员向前部显示制动信号(或通知),司机常用制动减压（ ）kPa并保压1min,最后一辆车发生制动后,立即显示缓解信号(或通知),最后一辆车缓解后,试验完成.
《行规》列车制动主管压力和制动限速的补充规定： 旅客列车制动主管压力原则上为（ ）kPa,其中,国际旅客列车为( )kPa。
《行规》 客、货列车自动制动机主管压力y原则上为（ ）kPa，石太线及衔接的支线铁路自动制动机主管压力为600kpa。在超过( )‰的下坡道,列车按LKJ速度值运行。
《行规》单机挂车的补充规定：线路坡度有超过( )‰的区段,单机挂车不得超过( )辆。
《行规》附挂机车进行滚动试验的规定：切除弹停装置的机车附挂旅客列车回送时,应进行滚动试验。滚动试验时,（ ）应与( )主动联系,并负责滚动试验的检查确认。
《行规》使用列车无线调度通信设备转达命令或联系列车运行注意事项时,车站值班员(列车调度员)、司机应相互复诵,讲明车次、车站,互报姓名。
机车乘务员非正常行车处理程序突出强调了第一时间向车站值班员、列车调度员报告的要求，机车乘务员必须认真执行，杜绝（ ）。
