相关题目
《防止列车折角塞门关闭安全措施》：列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，司机要及时通过列尾装置确认列车尾部风压；客车列尾装置故障时，必须认真与车辆乘务员核对风压。
《防止列车折角塞门关闭安全措施》：检查列车制动主管贯通。电力机车牵引列车开车后，有分相时，可以在分相前进行贯通试验，通过分相后，司机应根据线路及运行情况选择适当地点进行贯通试验。司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时应注意风表压力及列车充、排风时间；
《防止列车折角塞门关闭安全措施》：客车列尾装置主机检测尾部列车主管压力、供电电压异常时，司机应及时向车辆乘务员通报列尾装置风压异常、列尾装置电压欠压报警等异常情况，列车长应对列车主管压力、客车列尾装置主机供电情况进行检查，并向司机报告检查情况。
《防止自动闭塞区段列车追尾安全措施》：运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停车报告。货物列车列尾装置故障（丢失）时，司机根据调度命令继续运行。
《防止自动闭塞区段列车追尾安全措施》：运行途中，遇列尾装置、机车信号、LKJ发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。
《防止自动闭塞区段列车追尾安全措施》：线路所通过信号机显示红色灯光(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车不准越过该信号机。
《防止超速运行安全措施》：旅客列车发生制动关门限速时，车辆乘务员须向机车司机递交《旅客列车制动关门限速证明书》，列车途中更换机车时，车辆乘务员应重新填写并向司机递交《旅客列车制动关门限速证明书》，更换机车乘务组时，机车乘务组双方交接《旅客列车制动关门限速证明书》。
《防止超速运行安全措施》：遇使用列车无线调度通信设备发布的限速调度命令，机车乘务员必须做好记录并认真复诵、核对无误；使用机车综合无线通信设备（CIR）接收书面调度命令时，须及时接收并确认，司机应按调度命令要求的速度通过限速地段。遇限速提前结束时，按要求操作LKJ，解除对该处限速的控制。
《防止冒进信号安全措施》：货物列车停车应做到：货物列车应保压停车，直至发车前出站（发车进路）信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车。
《防止冒进信号安全措施》：机车重联或多机牵引时，遇本务机车调速、停车及实行紧急制动时，重联机车可以缓解机车制动。
