凡发生行车设备故障、非正常行车安全信息后，未按照责任界定，启动应急预案、组织指导乘务包乘组、客列检班组进行故障应急处置；对发生行车设备故障、非正常行车安全信息后瞒报、误报的责任科室、车间以及应急处置后相关车间、科室值班人员没有追踪应急处置落实情况，一律按照段对铁路交通事故中( )类事故，对责任车间、科室进行逐级责任追究考核。

《206G型转向架地面技术检查指导书（地沟线）》规定摇枕档磨耗板不丢失、横向间隙符合规定，每侧间隙：（ ）mm。

《209HS型转向架地面技术检查指导书》规定用盒尺测量空气弹簧充气状态下，高度为（ ）mm。

《PW-220K型转向架地面技术检查指导书》中规定空气弹簧橡胶堆、胶囊上不得有深度超过（ ）mm或长度超过30mm的裂纹，胶囊帘线不得外露。

《SW-160型转向架地面技术检查指导书》规定下旁承磨耗板须高出旁承盒（ ）mm以上。

《25T600V乘务一次性作业标准》规定进行站折作业由一人负责时，防护信号设置在列车（ ）一位客车前端站台侧；由两人负责时，设置在终到机次一位客车前端非站台侧和尾部最后一位客车后端站台侧。

《25T600V乘务一次性作业标准》规定对角连结机车与车辆之间的制动软管，须连结牢固，开启机车列车管的（ ）。

《25T600V乘务一次性作业标准》规定列车始发站车辆乘务员参加列车制动机（ ）时，须检查车辆制动风表压力变化及漏泄量，检查尾部车辆总风表压力，须达到550—620kPa，不足或超出时应通知司机。

《25T600V乘务一次性作业标准》规定在KLW系统不能正常使用的情况下，车辆乘务员按照规定开车后与司机核对列车尾部（ ）风压。

《25T600V乘务一次性作业标准》规定机车摘解作业时在列车机次一辆前端（ ）端部立柱与车体边梁连接处插设防护信号，昼间时插设红旗、夜间时插设红灯，防护信号与侧墙呈垂直状态，插设牢固。

《25G600V乘务一次性作业标准》规定DC600V供电列车未编挂播音车或工程师车时，车辆乘务员每次巡视时，均须使用试漏灯在任一辆客车的（ ），对全列DC110V系统正、负极对地绝缘进行测试。