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进站（接车进路）信号机停止使用时作业程序，LKJ操作。
机车信号显示半红半黄色灯光、一个红色灯光或一个白色灯光，列车运行速度低于20km/h时，机班二人确认引导手信号后，按压〔解锁〕键解除对该信号机停车控制模式，LKJ监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机，按次一架信号机的显示要求监控列车运行。解锁操作后，若机车信号变灯仍按引导控制。
进站（接车进路）信号机停止使用时作业程序，二、进站
（一）引导手信号接车
1.确认信号。
运行到进站（接车进路、分割）信号机前，机班全员确认引导员显示的出站信号显示正确并呼唤。
进站（接车进路）信号机停止使用时作业程序，一、确认运行揭示调度命令
接近施工关系站前，机班全员再次确认交付揭示及《施工行车安全明示图》并复诵，提前进行车机联控，根据实际情况控制列车运行速度。
第五十八项 发生车辆热轴（严重抱闸）时处理程序：当检查发现轴承变色（变蓝或变红）、冒烟、前盖丢失或变形等异状时，及时报告车站值班员（列车调度员），列车调度员安排列检人员迅速到现场处理。
第五十八项 发生车辆热轴（严重抱闸）时处理程序：客、货运列车司机接到车辆“激热”预报停车通知时，要采用常用制动停车。
第五十八项 发生车辆热轴（严重抱闸）时处理程序：运行中司机接到车站或其他相关人员车辆热轴（疑似抱闸、严重抱闸）需停车的通知后，必须采用常用制动立即停车，并通知车辆乘务员。
第五十七项 发生机车热轴时处理程序：看守机车司机（副司机）负责在邻近正线一侧机车侧窗处对来车方向进行监护，发现有列车开来时，及时通知避车。
第五十七项 发生机车热轴时处理程序：在报警处置上要遵循“宁可错停、不可盲行、尽可能不阻塞区间”的原则。
第五十六项 列车发生火灾、爆炸处理程序：列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。按列车前进方向，先甩下列车后部的未着火车辆，牵引着火车辆前行50m以上，再甩下着火车辆，然后牵引机车后部未着火车辆再前行50m以上至安全地段停车。
第五十六项 列车发生火灾、爆炸处理程序：运行中司机接到列车发生火灾、爆炸要求停车的通报或发现本列车着火时，应立即停车。停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道、架空高压线、重要设施及建筑物，选择便于旅客疏散的地点，条件具备时将列车停在靠近道口或有水源处所。
