第四十九项　单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内作业程序：司机立即指派机车乘务员（或其他胜任人员）在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接（ ）。同时不间断连续呼叫两端站车站值班员（列车调度员）超过（ ）无人应答时，配备列车防护报警装置的机车（自轮运转特种设备），司机立即使用（ ）进行防护（具备解除条件后，按规定程序解除防护报警），并继续呼叫车站值班员（列车调度员）。

列车运行中，发生常用制动减压起非常制动故障，应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。在列车未停稳前，可以缓解列车制动。

当发生自动制动机试验起非常时，如机车故障短时间无法处理，立即向车站汇报，请求换班。

当发生自动制动机试验起非常时，故障处理完毕后，车站向列车调度员汇报后，按规定进行制动机试验后开车。

当发生自动制动机试验起非常时，如机车制动机试验正常，开启机后第一位车辆折角塞门，由车站组织列检人员、车辆乘务员对列车车辆进行查找、判断，司机配合进行常用制动试验。

当发生自动制动机试验起非常时，司机应立即向车站值班员汇报，并通知车辆乘务员。

列车自动制动机试验发生机车与车辆风压不一致或制动主管漏泄量超过规定时，如判断为机车故障，不能正常向制动主管充风或漏泄量超过规定时，司机经处理故障不能消除，立即报告车站换班。

列车自动制动机试验发生机车与车辆风压不一致或制动主管漏泄量超过规定时，关闭机后第一位车辆折角塞门，按照先检查车辆后检查机车的顺序分别检查制动主管漏泄量是否符合规定。

列车自动制动机试验发生机车与车辆风压不一致或制动主管漏泄量超过规定时，司机应立即检查机车制动主管压力表，对照LKJ管压显示是否符合定压。不符合时，立即调整制动主管压力达到定压。

列车自动制动机试验发生机车与车辆风压不一致或制动主管漏泄量超过规定时，司机应立即报告车站值班员。司机应组织有关人员进行检查试验。

和谐型机车，司机进行LKJ常用制动缓解操作后，机车输出惩罚制动且无法缓解，可采取关机重启或使LKJ转入降级工作状态后重新开车对标的方式进行处理。