《高速铁路作业人身安全措施》： 严格落实高速铁路发现闲杂人员的处置规定。司机发现护网内有闲杂人员时，应立即（ ）措施，并报告列车调度员闲杂人员所处位置及有关情况。列车调度员向尚未经过该处所的上、下行列车发布口头指示限速（ ）km/h并注意运行，限速范围按司机汇报处所前后各4km确定，后续列车司机应加强瞭望，确认护网内无闲杂人员后立即向列车调度员报告。

机车直供电设备故障经司机处置无效（包括故障原因无法判明）停车时，立即请求救援。停车后的列车应追加减压至最大有效减压量，保持全列制动状态。

接触网停电导致旅客列车空调失效,接触网供电恢复正常，如列车停留超过20分钟，应进行简略试验。

旅客列车运行中总风压力不足，当确认机车空气压缩机作用不良，应立即停车处理，并报告列车调度员（或车站值班员），当无法处理时，立即请求救援，更换机车。

旅客列车运行中车辆乘务员发现车辆总风管供风压力不足，立即通知司机，并向车站值班员或列车调度员汇报。

旅客列车车辆乘务员发现车辆总风管供风压力不足，立即通知司机，司机向车站值班员汇报。

运行中SS4型机车发生列车管过量供给，由于列车管过量供给基本由于55调压阀故障，故需转空气位操作，隔离55调压阀。

运行中SS4型机车发生列车管过量供给，停车后处理，每次制动、缓解时，必须保证全列排完风、充满风。

运行中SS4型机车发生列车管过量供给，停车后处理，制动力不能维持列车停留时，提前采取其他防溜措施。

运行中SS4型机车发生列车管过量供给，停车后处理，开放机车列车管折角塞门。将小闸置缓解位，列车充风至过量供给压力，全列缓解。小闸勿下压，保持制动缸压力。

运行中SS4型机车发生列车管过量供给，停车后处理，在电空位调整53调压阀，调整结束后，转空气位操作。