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《防止列车折角塞门关闭安全措施》：列车在始发站、换挂作业的车站及中间站换乘作业，重联机车连挂后，（ ）要对机车与车辆的连挂进行复检，本务机车、重联机车之间要对机车间的连挂进行双确认。
《防止列车折角塞门关闭安全措施》：列车在始发站、换挂作业的车站及中间站换乘作业，机车乘务员要认真检查机车与（ ）的车钩连挂及制动软管的连结状态，确认折角塞门位置正确，双管供风确认制动软管连结正确
《防止自动闭塞区段列车追尾安全措施》：运行途中，遇机车信号、LKJ发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（ ）km/h。
《防止自动闭塞区段列车追尾安全措施》：单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机不间断连续呼叫两端站车站值班员（列车调度员）超过（ ）分钟无人应答时，配备列车防护报警装置的机车，司机立即使用列车防护报警装置进行防护（具备解除条件后，按规定程序解除防护报警），并继续呼叫车站值班员（列车调度员）。在关系区间及车站运行的列车，司机接到列车无线调度通《防止自动闭塞区段列车追尾安全措施》：信设备通知或列车防护报警装置的报警信息，应立即采取减速或停车措施。
《防止自动闭塞区段列车追尾安全措施》：单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（ ）m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
《防止自动闭塞区段列车追尾安全措施》：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员。停车等候( )min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
《防止超速运行安全措施》：机车司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，向列车调度员汇报，并在列车运行监控装置（LKJ）中选择（ ）km/h速度值，由LKJ监控运行至终到站，途中遇有＞20‰的下坡道时，须按照LKJ限速要求监控运行。
《防止超速运行安全措施》：认真确认减速信号显示，发现标明的速度与交付揭示不符时，应立即采取（ ）措施，按低速值运行，同时报告车站值班员或列车调度员。运行中发现没有限速调度命令的限速标志（减速信号）时，要立即按标明限速通过，如无法确认限速值时，必须将速度降至25km/h以下通过，如来不及时，可立即施行紧急制动措施。
《防止冒进信号安全措施》：货物列车停车应做到：货物列车所停股道实际坡度超过（ ）‰时，车站值班员不得通知司机准备开车，司机不得提前缓解列车。
《防止冒进信号安全措施》：货物列车停车应做到：机车乘务员要熟知担当区段各站到发线有效长度，货物列车进站停车，要尽量靠前停车。对于编组满长的货物列车站内停车，机车LKJ数据距出站信号机的距离须掌握在（ ）米内。
