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《防止断钩安全措施》：运行中发现制动主管压力突然下降或监控装置动作发生紧急制动时，司机应立即停止向（ ）充风，解除机车牵引力。车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。
《防止断钩安全措施》：装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（ ）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。
《防止断钩安全措施》：施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向（ ），并立即解除机车牵引力。列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。
《防止列车折角塞门关闭安全措施》：列车在始发站、换挂作业的车站及中间站换乘作业，重联机车连挂后，（ ）要对机车与车辆的连挂进行复检，本务机车、重联机车之间要对机车间的连挂进行双确认。
《防止列车折角塞门关闭安全措施》：列车在始发站、换挂作业的车站及中间站换乘作业，机车乘务员要认真检查机车与（ ）的车钩连挂及制动软管的连结状态，确认折角塞门位置正确，双管供风确认制动软管连结正确
《防止自动闭塞区段列车追尾安全措施》：运行途中，遇机车信号、LKJ发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（ ）km/h。
《防止自动闭塞区段列车追尾安全措施》：单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机不间断连续呼叫两端站车站值班员（列车调度员）超过（ ）分钟无人应答时，配备列车防护报警装置的机车，司机立即使用列车防护报警装置进行防护（具备解除条件后，按规定程序解除防护报警），并继续呼叫车站值班员（列车调度员）。在关系区间及车站运行的列车，司机接到列车无线调度通《防止自动闭塞区段列车追尾安全措施》：信设备通知或列车防护报警装置的报警信息，应立即采取减速或停车措施。
《防止自动闭塞区段列车追尾安全措施》：单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（ ）m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
《防止自动闭塞区段列车追尾安全措施》：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员。停车等候( )min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
《防止超速运行安全措施》：机车司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，向列车调度员汇报，并在列车运行监控装置（LKJ）中选择（ ）km/h速度值，由LKJ监控运行至终到站，途中遇有＞20‰的下坡道时，须按照LKJ限速要求监控运行。
