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城市轨道交通服务质量评价管理办法自2019年7月1日起实施，有效期3年。

答案：A

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脱轨是指车辆在正线、配线、车辆段线等线路运行时，车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）而脱离轨道。

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《城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估管理暂行办法》本办法实施前线路已开通试运营的视同初期运营，本办法实施前线路已办理竣工财务决算和（）的，视同正式运营。

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在风险分级管控与隐患排查治理的评估要求及方法中，以下不属于抽查内容的是（）。

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运营单位应当根据客流需求，制定列车运行计划，高峰时段按照设计的最大运行间隔安排运力，不断提高乘客服务体验。

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设备运行维修类风险：车辆、供电、通信、信号、票务等方面的风险。

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桥梁墩台基础沉降与梁体竖向变形等在交付运营后的第一年内监测频率不应低于（）次/6月

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城市轨道交通线网未达到网络化运营规模的，可不开展网络化运营评估。线网达到网络化运营规模是指线网有（）_投入运营的线路，且线路关联形成网格状。（）

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整体使用寿命一般不超过（）年

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车辆系统列检间隔时间不超过（）天

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城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为共（）个等级。

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城市轨道交通服务质量评价管理办法自2019年7月1日起实施，有效期3年。

答案：A

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《城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估管理暂行办法》本办法实施前线路已开通试运营的视同初期运营，本办法实施前线路已办理竣工财务决算和（）的，视同正式运营。

A. 固定资产移交手续

B. 线路管理权力

C. 办理竣工财务决算

D. 运营管理权力

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在风险分级管控与隐患排查治理的评估要求及方法中，以下不属于抽查内容的是（）。

A. 安全生产责任制

B. 安全生产会议

C. 施工管理

D. 事故事件管理

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运营单位应当根据客流需求，制定列车运行计划，高峰时段按照设计的最大运行间隔安排运力，不断提高乘客服务体验。

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设备运行维修类风险：车辆、供电、通信、信号、票务等方面的风险。

点击查看答案

桥梁墩台基础沉降与梁体竖向变形等在交付运营后的第一年内监测频率不应低于（）次/6月

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

城市轨道交通线网未达到网络化运营规模的，可不开展网络化运营评估。线网达到网络化运营规模是指线网有（）_投入运营的线路，且线路关联形成网格状。（）

A. 3条以上

B. 3条及以上

C. 2条以上

D. 4条及以上

点击查看答案

整体使用寿命一般不超过（）年

A. 20

B. 15

C. 10

D. 5

点击查看答案

车辆系统列检间隔时间不超过（）天

A. 15

B. 16

C. 17

D. 18

点击查看答案

城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为共（）个等级。

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

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