（六十八）海事管理机构应当结合辖区实际情况，按照全面覆盖、重点突出、公开便利的原则，依据我国加入的港口国监督区域性合作组织和国家海事管理机构规定的目标船舶选择标准，综合考虑船舶类型、船龄、以往接受船舶安全监督的缺陷、航运公司安全管理情况等，按照规定的时间间隔，选择船舶实施船舶安全监督。

一般情况下，（）货船、（）客船应设置一个主操舵装置和一个辅助操舵装置。

人力操舵装置只有在其操作力在正常情况下不超过（）N时方能使用。

货船舱底排水系统至少应配备与主舱底水系统相连接的（）台动力泵。

当要求操舵装置的舵柄处舵杆直径大于（）mm（不包括航行冰区的加强）时，应设有由应急电源或位于舵机室内的独立动力源在45s内自动向操舵装置供电的替代动力源。

辅助操舵装置应能在船舶最大航海吃水和以最大营运前进航速的一半但不小于7kn时进行操舵，在不超过（）s内将舵自一舷15°转至另一舷15度。

主操舵装置应能在最大航海吃水和最大营运前进航速前进时将舵自一舷35°转至另一舷35°，并在相同条件下不超过（）s内将舵自一舷35°转至另一舷30°。

《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）规定，对于设有周期性无人值班机器处所的船舶，在驾驶室和机器处所应设有报警装置，对主推进装置的最低起动空气压力达到临界值时发出报警。起动失败而连续自动起动的次数应不超过（）次，以确保有足够的起动空气压力。

《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）规定，在周期性无人值班机器处所设置的气缸内径大于（）的内燃机，应设有曲轴箱油雾探测器或发动机轴承温度监测器或等效装置。

每一独立的电路均应设置（），如另有规定，如操舵装置的电力供应电路可免设（）。

近海航行货船上，应急电源对机器处所及其控制位置的应急照明供电时间应为（）。