根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）无线电设备一般规定所有双向通信设备（包括自动报警、遇险报警时报告船位在内）应能从内部或外部航行接收装置（如果配备了其中一种这样的设备）中获得这些信息。如没有配备这样的接收装置，船舶在航行中某一时间所处的最新船位应在间隔不超过 4h 的时间内由人工控制方法确定，以便总能随时得到由这一设备发送的信息。

客船核算装载情况的稳性时，乘客集中一舷时分布及重量应符合以下规定（）。

在计算各种装载情况稳性时，除另有规定外，到港对燃料及备品的计算重量应取（）%。

在计算各种装载情况稳性时，除另有规定外，航行中途对燃料及备品的计算重量应取（）%。

计算结冰稳性时，艏部三分之一设计水线长度内，实际水线以上上层建筑及甲板室的两舷侧投影面积，结冰重量取（）kg/㎡。

计算结冰稳性时，救生艇及吊艇架的水平投影面积，结冰重量取（）kg/㎡。

计算结冰稳性时，最前面的上层建筑（不包括艏楼）或甲板室的前端壁正投影面积，结冰重量取（）kg/㎡。

（）应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性的船舶。

满载液货舱应按转载至（）舱容高度计算零度横倾自由液面的影响。

船舶初稳性高度和复原力臂均应计及自由液面的影响，需要按50%的装置量计算自由液面的液体舱室不包括（）。

船舶受风面积计算中“满实面积”不包括（）。