在垫砂作业中，已知标准股轨面下沉量为＋8mm，对面股暗坑量为＋7mm，两股钢轨水平差为一3mm，则对面股垫砂量为（）。

道岔号数愈大，其辙叉角愈大，导曲线半径愈大，容许的侧向过岔速度也愈大。

辙叉心作用边至护轨头部外侧作用边距离，只要有负误差，不能有正误差。

高锰钢辙叉应在冷态下矫正，严谨加热矫正。

道岔基本轨垂直磨耗，50㎞/h及以下钢轨在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他线上10mm时，应及时进行修理或更换。

道岔尖轨，可动心轨侧弯造成轨距不符合规定时，应及时修理或更换。

道岔全长包括道岔前长和道岔后长。

基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力。

弹性可弯式尖轨在尖轨跟端前4~5根岔轨处，把尖轨两侧轨底切掉一部分，使轨底与轨头同宽，形成弹性可弯段，实现尖轨的扳动。

既有线中线测量可以在路肩上设外移桩方法进行。

水准面上任一点的铅垂线都与水准面平行。