两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ） 。

遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：基本闭塞设备发生故障导致（ ） 不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时。

自动站间闭塞区段，发车站在办理发车进路前，须确认（ ） 、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。

自动站间闭塞须与（ ）设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。

车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按（ ） 组织行车。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知（ ） （列车调度员）。

自动闭塞区间列车停车后，停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（ ） ，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。

自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站（ ） 。

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的（ ） 的信号。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用（ ）改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，改变闭塞方向并登记。