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城市轨道交通运营题库

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基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为（）、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等。

A、设备远程查看

B、设施监测养护

C、票务组织

D、安监督察

答案：B

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列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后，方可发布越过禁止信号的命令，首列车运行速度不应高于 25km/h。

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查阅隐患涉及的运营管理制度、运营安全规章、设施设备操作手册和维护规程、应急预案和演练记录、人员教育培训记录及其他相关材料，检验运营单位有关制度体系是否健全、合理。

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省级交通运输（）应当及时将年度服务质量评价报告报送（）。

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行车组织类风险：（）等方面的风险

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临时采取客流控制措施的，车站应通过乘客信息系统、广播等形式及时告知乘客。常态化采取客流控制措施的，车站应公布采取客流控制措施的日期、时段等信息，并对客流控制措施的实施效果（），可以取消的，应及时取消。

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建立健全运营安全风险分级管控和（），对运营全过程、全区域、各管理层级实施安全监控。

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正线常规钢轨探伤频率不低于（）；车辆基地常规钢轨探伤频率不低于1次/年；铝热焊焊接接头的探伤频率不低于（），闪光接触焊焊接接头的探伤频率不低于1次/2年。

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制定城市轨道交通关键设施设备运营准入技术条件，加快推动（）、信号、通信、自动售检票等关键设施设备产品定型，加强列车运行控制等关键系统信息安全保护。

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电梯和自动扶梯重大故障是指载客电梯运行中发生冲顶、坠落，或电梯轿厢滞留人员60分钟（含）以上，自动扶梯发生逆行、溜梯。

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应具有大客流车站（含各种交路折返车站和停车功能的车站）站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告，核验超高峰小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在( ) min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参数是否符合乘客疏散和安全运营要求。

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