整体使用寿命一般不超过（）年

车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险属于（）

下列哪项不属于设施监测养护类风险。（）

（）：桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等方面的风险。

基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、客运组织、（）等。

基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、（）、运行环境等。

基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、（）、行车组织、客运组织、运行环境等。

基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照（）分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等。

城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法所称风险分级管控是对城市轨道交通运营过程中存在的（）进行辨识、评估，确定风险等级，采取相应管控措施，实施风险动态管理的活动。

基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为（）、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等。

营单位应建立健全运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作制度，保证经费投入，将城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作纳入（）安全工作计划并组织实施，确保运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作得到有效落实。