车辆系统整体使用寿命一般不超过30年或（）万车公里

基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、（）、运行环境等。

基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、（）、行车组织、客运组织、运行环境等。

基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照（）分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等。

城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法所称风险分级管控是对城市轨道交通运营过程中存在的（）进行辨识、评估，确定风险等级，采取相应管控措施，实施风险动态管理的活动。

基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为（）、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等。

营单位应建立健全运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作制度，保证经费投入，将城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作纳入（）安全工作计划并组织实施，确保运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作得到有效落实。

城市轨道交通运营单位承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作（），逐级分解责任，确保责任落实到部门和岗位。

对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展（）和隐患排查治理的监督管理工作。

城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市（）指定的城市轨道交通运营主管部门对本行政区域内运营单位运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作实施监督管理。

城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作坚持目标导向、全面覆盖、科学施策、（）的原则。