（三十二）除抛投式救生筏外的救生艇筏，在船舶满载时纵倾至 10°和任何一舷横倾至 20°或横倾至露天甲板边缘浸入水中的角度（取较小者）的不利情况下，其存放处应使其登乘位置在水线以上不少于（） m。（）

周期性无人值班机器处所设有的值班报警系统对一个在限定时间内就地未得到应答或注意的报警，通过轮机员呼叫报警装置向轮机员发出报警。（）

周期性无人值班机器处所设有的报警系统通过选择开关与轮机员公共处所和每一轮机员居住室相联，以保证至少与这些居住室的其中一个联系。亦可采用经同意的等效装置。（）

周期性无人值班机器处所应设有报警系统以显示任何机电设备和自动化监控系统发生的故障，能在主机控制室或推进机器控制位置发出声响报警，并能在适当位置显示每一独立的报警功能。（）

操舵装置的断相报警与过载报警报警应为声光报警，并应位于主机处所或正常控制主机的控制室内的明显位置上，在驾驶室内也应设置声光报警。（）

当操舵装置电路及电动机应设置短路保护和过载报警装置，如设有包括起动电流在内的过电流保护，则应不小于所保护电路或电动机满载电流的3倍，并应配置能够允许适当的起动电流通过。（）

任一台操舵装置动力设备的动力源发生故障时，应在驾驶室发出声、光报警。（）

当操舵装置采用三相供电时，则应设置能指示任一相断开的报警装置。（）

液压操纵的操舵装置每个液体贮存器设低位报警器，以便确切和尽早地指示液体泄漏。应在驾驶室和机器处所内易于观察的地方发出听觉报警信号。（）

液压操纵的操舵装置每个液体贮存器设低位报警器，以便确切和尽早地指示液体泄漏。应在机器处所内易于观察的地方发出视觉和听觉报警信号。（）

客船动力滑动水密门的电源、控制装置、指示器和报警电路应设置下述方式的防止故障保护，即某一扇门的电路中的故障不应引起任何其他门的电路发生故障。一扇门的报警或指示器的电路中的短路或其他故障不应导致丧失该门的动力操纵。（）