非常规双体客船如半潜式小水线面双体船应按模型试验确定横摇角，如缺乏这样的数据或资料时，可假定横摇角为（）度。

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）安装有 INMARSAT 船舶地面站的船舶，应对卫星岸对船的遇险报警保持连续值班。

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）装有 MF／HF无线电装置的船舶，在DSC遇险和安全频率 2187.5kHz 和 8414.5kHz 频率以及至少在DSC遇险和安全频率 4207.5kHz、6312kHz、12577kHz 和 16804.5kHz 中的一个频率上保持连续值班，视一天中的适当时间和船舶所在的地理位置而定。可用扫描接收机来保持该值班。

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）安装有 MF无线电装置的船舶，应在DSC遇险和安全频率 2187.5kHz 上保持连续值班。

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）安装有 VHF无线电装置的船舶，如具有 VHF—DSC功能，则无需在 VHF的DSC70 频道保持连续值班

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）每艘船舶应配备有能胜任遇险和安全无线电通信的人员。这些人员可不持有无线电规则规定的相应证书。在遇险时，应指定其中任何一人主要担负起无线电通信的责任。

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）无线电设备一般规定每艘船舶应配有无线电记录簿，记载有关海上人命安全具有重要性的涉及无线电业务的一切事件。记录应符合无线电规则的要求。

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）无线电设备一般规定A3 海区：系指除A1 和A2 海区以外，由具有连续报警能力的 INMARSAT 静止卫星所覆盖的区域。

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）无线电设备一般规定A2 海区：系指除A1 海区以外，至少由一个具有连续DSC报警能力的中频（MF）海岸电台的无线电话所覆盖的区域。

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）无线电设备一般规定A1 海区：系指至少由一个具有连续DSC报警能力的甚高频（VHF）岸台的无线电话所覆盖的区域 。

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004） 无线电设备一般规定驾驶室对驾驶室通信：系指从船舶通常驾驶的位置进行船舶之间的安全通信。