关于737NG飞机IDG，以下说法错误的是：（）

题干要求选择关于737NG飞机IDG（整体驱动发电机，Integrated Drive Generator）说法错误的一项。\n\n逐项解析如下：\n\nA选项：IDG被脱开后，可以在驾驶舱操作控制电门复位。 \n该说法错误。IDG一旦在飞行中或地面被脱开（无论是人工还是自动），不能在驾驶舱通过操作电门进行复位。必须由机务人员在地面执行机械复位程序，通常需要打开IDG上的复位手柄并手动复位。因此，驾驶舱内无法完成复位操作。此选项表述错误，符合题干“错误说法”的要求。\n\nB选项：如果IDG的滑油压力过低，则IDG驱动灯“DRIVE”点亮。 \n该说法正确。当IDG滑油压力低于规定值时，系统会触发“DRIVE”灯亮，提示机组IDG存在异常，可能需要脱开。这是标准的警告逻辑之一。\n\nC选项：IDG滑油通过“空气/滑油冷却器”和“燃油/滑油热交换器”散热。 \n该说法正确。IDG的冷却系统采用双级冷却方式：首先通过空气/滑油冷却器（AOOC）利用冲压空气进行初步冷却，再通过燃油/滑油热交换器（FOHE）利用燃油吸收余热，从而有效控制滑油温度。\n\nD选项：IDG除了可以人工脱开外，在过热情况下还可自动脱开。 \n该说法正确。IDG具备自动保护功能，当检测到内部滑油温度过高或发生其他严重故障时，会自动脱开以防止损坏设备。此外，飞行员也可通过按压IDG脱开电门实现人工脱开。\n\n综上所述，A选项的说法错误，其余选项均正确。\n\n正确答案为：A。