地面电源正在向左右发电机汇流条供电;当APU起动好后,将APU发电机右边的电门接通,以下说法正确的是：（）

本题考查飞机电源系统的供电逻辑与汇流条控制原理，特别是地面电源与APU发电机之间的供电转换关系。\n\n题干描述的情境是：飞机当前由地面电源向左、右发电机汇流条供电。在APU起动完成后，将APU发电机右边的电门接通。需要判断此时左右发电机汇流条的供电状态变化。\n\n分析各选项：\n\nA项：左、右发电机汇流条仍保留由地面电源供电。 \n该说法错误。当APU发电机右侧电门接通后，系统会尝试将右发电机汇流条从地面电源切换至APU发电机供电。因此右汇流条不会继续保持由地面电源供电。\n\nB项：左发电机汇流条断开供电，右发电机汇流条由APU供电。 \n该说法错误。左发电机汇流条并未因右侧APU发电机接入而断电，它仍然保持由地面电源供电，除非主动断开地面电源或进行其他操作。因此左汇流条不会断开供电。\n\nC项：左发电机汇流条仍保留由地面电源供电，右发电机汇流条转换到由APU发电机供电。 \n该说法正确。在多数民用飞机电气系统设计中（如波音系列），当APU发电机仅接通一侧（如右侧）时，系统只会将对应侧的汇流条（右发电机汇流条）从地面电源切换至APU发电机供电，而另一侧（左侧）仍维持原供电源（地面电源）。这种设计允许并联过渡或选择性供电切换，避免不必要的断电。\n\nD项：左右发电机汇流条都转换到由APU供电。 \n该说法错误。只有当APU发电机两侧电门均被接通，或通过电源汇流条馈电线自动切换逻辑触发时，才可能发生双侧转换。仅接通右侧APU发电机电门，不足以使左侧汇流条切换至APU供电。\n\n核心知识点：\n1. 飞机电气系统通常设有多个电源来源：地面电源、发动机驱动发电机、APU发电机等。\n2. 发电机汇流条（Generator Bus）是分配电力的关键节点，每个汇流条可由不同电源独立供电。\n3. 电源切换遵循“就近优先”和“手动控制优先”原则，且一般为单侧独立控制。\n4. APU发电机接入时，需通过相应的发电机控制电门接通，系统才会将对应侧汇流条从当前电源切换至APU供电。\n5. 地面电源与机载发电机之间存在互锁机制，防止并联供电，但切换通常是逐步进行的。\n\n综上所述，正确答案为C。