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列车停站或初起动，站、车客运人员发现危及旅客人身安全或行车安全， 需紧急叫停列车,司机停车后应及时将停车情况报告（）
发现闲杂人员后需上道处置时应立即向车站值班员（车务应急值守人员）申请，在得到车站值班员（车务应急值守人员）已扣停（）的通知后，方可上道进行处置。
采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，如后部故障机车（动车组）需升弓取电随车附挂运行，司机必须确认（）装置良好。
区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站（线路所）后，闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除时，列车调度员（车站值班员）根据电务人员“（）”的登记，确认该闭塞分区空闲后，进行人工解锁，恢复正常行车。
逻辑检查功能开启／关闭时，应以（）为单元，两端站车站值班员（应急值守人员）按操作权限分别进行开启／关闭操作。
热备动车组救援出动，（）应立即发布调度命令通知相关机务段，告知热备动车组救援出动运行的线别、到站、准备开行的车次（包括热备基地至接应点、接应点至列车终点）。
动车组、电力机车供电系统发生故障不能向列车供电时，司机应立即通知列车长、随车机械师（车辆乘务员）采取措施保证车厢内空气流通。若无法维持运行时，司机应尽快（）。
采用列控中心区间占用逻辑检查功能的线路，需列车调度员（车站值班员）通过CTC终端执行区间逻辑状态确认命令时，命令按先验证后执行的顺序下达，验证成功有限期为（）秒，超过该周期视为未验证。
接触网上挂有异物，如司机汇报不能确定异物是否影响本线后续行车，列车调度员应立即向本线尚未经过该地点的后续首列列车司机发布口头指示限速（）注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km 确定。
动车组、电力直供电机车故障使用固定热备机车救援时，由集团公司机车调度员布置所属机务段机调室，机务段机调室负责通知司机，司机接到出动命令后应于()内出动。
