旅客列车充风时制动管压力达不到定压应急处置提示卡:判断机车与车辆:尾部一位客车列车管风表压力达不到( )时，检查机次一位客车前端制动软管状态及该软管与( )制动软管连接状态。发现故障时，进行应急处置；未发现故障时，向机车乘务员了解机车供风情况。

出现以下情况之一，为Ⅲ级应急响应（ ）。

出现以下情况之一，为Ⅱ级应急响应（ ）。

出现以下情况之一，为I级应急响应。（ ）

汛期开始和结束时间以集团公司文电为准。每年（）起，遇有连续降雨天气，管内连续3日累计面雨量达（ ）以上时，提前入汛。遇有特殊汛情，适当推迟下汛时间。

铁路防洪应急工作要依靠现代科学技术，积极运用先进的科技手段和装备，不断提高（ ）、( )、（ ）水平。

遵循团结协作和局部利益服从全局利益的要求，实行（）、（），防洪应急响应以保证旅客人身安全为最高原则。

旅客列车充风时制动管压力达不到定压应急处置提示卡:判断机车与车辆:尾部一位客车列车管风表压力达不到( )时，检查机次一位客车前端制动软管状态及该软管与( )制动软管连接状态。发现故障时，进行应急处置；未发现故障时，向机车乘务员了解机车供风情况。

旅客列车充风时制动管压力达不到定压应急处置提示卡: 判断KLW主机故障:在尾部一位客车进行确认，当尾部一位客车列车管风表压力达到( )时，可判明( )或机车CIR故障。按规定人工核对风压或更换KLW主机开车。

旅客列车充风时制动管压力达不到定压应急处置提示卡:设置防护号志:站停时在列车尾部( )设置防护信号并通知司机及外勤确认；区间下车无须设置防护信号，下车前，使用无线对讲设备或GSM-R手机通知机车乘务员不得( )。

旅客列车运行途中车辆制动机不缓解（抱闸）应急处置提示卡:确认车辆、抱闸、并进行应急处置,（3）若属制动缸（单元缸）不( )，打开制动缸前杠杆（单元缸吊耳）圆销，分离( )（单元缸）与基础制动（杠杆）连接部分，使用工具将制动缸鞲鞴复原，并进行捆绑处理，( )。