当车轴压入轮毂孔后，在车轴表面产生很大的接触压应力，这种接触压应力的分布是不均匀的，在轮座接触面两侧的压应力最大，轮座两端内向10～30mm处，此处弯矩最大，且轮毂孔上部有空隙，下部轮座受挤压，在运行中承受（）的作用，因此容易产生裂纹。

过载压痕是塑性变形的一种特殊形式。

在外力除去后能够完全消失的变形称为弹性变形。

发生行车事故，应采取积极措施，迅速抢救，尽量减少损失。

混合列车一般编入装载爆炸品、剧毒气体的车辆。

铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲，指的是端梁弯曲程度到达100mm及以上。

使用人字复轨器时，应将复轨器大筋设在钢轨外侧。

车辆脱轨时应调查出轨处及前后之轨距。

在运输繁忙区段发生列车重大颠覆事故,机车车辆和线路损坏又较为严重,必须迅速开通线路时,应采用便线开通的方法。

制动梁支柱产生裂纹故障后，易造成制动梁折断，导致转向架下拉杆或中拉杆脱落，制动失效。

制动过程中的最大车钩拉力发生在列车全长2/3～5/6处，(缓解时发生在列车全长的1/2～1/3处)。