《关于进一步加强安检查危工作的意见》规定各车站均应配备与安检工作人员数量相当的手持金属探测器。列车每组车底应当配备2个，手持金属探测器可在铁路局范围内调剂使用。

站车工作人员在处置时，应通过口头或书面方式明确告知旅客处置依据和纳入（ ）信息管理，采取限制购票措施。告知过程应使用音视频记录仪、视频监控系统记录处置全过程。

站车工作人员应采用音视频记录仪、视频监控系统记录（ ）。不具备音视频记录条件时应收集2名以上旅客的证人证言。

站车工作人员应使用客运记录详细记录失信人的姓名、有效身份证件类型及号码、住址、联系方式、乘车日期、车次、区间、失信行为、处理情况等信息，并由（ ）和失信人本人签字。旅客拒绝签字时应当注明。

站车现场采集严重失信行为的证据包括：失信人本人书面证明或（ ）或2名以上旅客证人证言。

列车超员（ ）%以上时，各车厢乘务员要加强车厢整容和疏导清理，做到门头不堵、通道畅通。车内有两个洗面间的车厢，可以利用其中一个洗面间整齐、牢固地摆放行李，以腾出更多空间供旅客通行。

始发前1小时对车厢进行预冷，车内温度原则上保持冬季18℃～（ ）℃、夏季26℃～28℃。

局标规定，执行“一站两报”即开车后预告下一到站站名和时刻；到站前（不晚于到站前（ ）分钟）再次通报。

开车后、到站前硬座车厢乘务员双车(边)通报。超员（ ）%以上时，列车广播要多次通告，同时取消间休，保证站站预报

旅客持票等候通车后继续旅行时，可凭原票在通车（ ）日内恢复旅行。

线路中断，列车不能继续运行时，应妥善安排被阻（ ）。车站应将停办营业和恢复营业的信息及时向旅客公告。