同一车站多次（连续两次及以上）站台门与信号不联动开、关门故障，由司机操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至开、关门作业完毕(1、2、10号线需要操作“互锁解除”)。

人工办理进路，人员足够的情况下可采用三人一组下线路，下线路人员设（ ）原则上由值班站长和两名站务人员担任，值班站长需做好人工准备进路的防护、确认等关键作业。

道岔由基本轨、（ ）、护轨、转辙机、（ ）组成。

人工办理进路，原则上由值班站长担任现场负责人，由现场负责人与（ ）等人员进行联控。

人工办理进路中，（ ）钥匙原则上应成串设置。

人工准备进路时，车控室内监控岗需执行的“三核对”是( )。

电话闭塞法行车时，当故障区段（ ），各联锁站配合信号人员利用行车间隔检查设备恢复正常后报行调。行调确认满足基本闭塞法行车条件，向车站发布取消电话闭塞的调度命令，再向司机发布取消电话闭塞的调度命令。

电话闭塞法行车，交接路票时，司机诵读确认（ ）。

电话闭塞法行车时，行车时长超过（ ）分钟，调度、站务、乘务管理人员应到场监控行车时长超过（ ）分钟，运营公司领导、调度、站务、乘务负责人应到场监控。

采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，不加盖（ ）专用章，但需在路票运行方向箭头上方注明（ ）。

办理电话闭塞时，下列（ ）应发出电话记录号码，并记入《行车日志》。